J6精英版总代 通才汽车 天津J6精英版专卖

驾驶室后翻黑色部分就是电池舱。车上携带的是CATL宁德时代产的水冷磷酸铁锂电池，采用玖行换电模块，动力电池系统额定电压618.24V，动力系统额定容量456Ah，额定电量即618×456=281917.44Wh约282kWh。车架两侧除了储气筒和充电的接口占用少量空间外，总体比较空。车厢采用前顶式后倾车厢，采用海沃举升缸。

一桥减震钢板十片，选装十片。

二桥减震钢板十片，选装九片。

三桥，展车使用三角轮胎，轮胎型号12.00R20。

四桥，驱动桥采用免维护平衡轴，减震钢板十二片，选装十片。

车厢未安装苫布机，用户可根据需求自行配置。

看到尾灯下方的挡泥板上白色一汽标志，让人一下子想起了解放CA141。解放J6是一种久经市场考验的老车型，我们见证着它的诞生和成长，我们欣慰的看到，在新能源车大力发展的今天，解放J6平台再次焕发了新光彩。

GIMC2021——解放J6P充换一体渣土自卸车

果绿色车身喷涂十分靓丽

这辆车的动力部分采用的是峰值功率360kW约490马力的交流永磁同步电机，驱动电机型号是中车时代TZ400XS035型。峰值扭矩可达到2500N·m，高车速90km/h。与驱动电机匹配的是AMT手自一体变速箱。驾驶这样的车要比开柴油手动挡车更轻便。展车使用的驱动桥是16吨的解放300轮减桥，用户如有需要可选装解放457单减桥。相对而言，解放300轮减桥更能适合恶劣的工况，而解放457桥更适合轻载和公路行驶，用户可根据需要进行定制。

四桥桥壳

解放J6系列诞生于2007年，具备相当大的市场保有量，特别是我国北方地区，几乎随处可见解放J6的身影。展示的解放J6P自卸车制造于2020年1月，它的外观与早的解放J6已经有较大差异，前脸面罩格栅由两组增加到三组，网格的造型也做出了改动。大灯和保险杠的造型也做出了改进，大灯面积更大。遮阳板上增加了毛手书的解放二字，车顶的三个绿灯也变成了白灯，前照地镜的造型也改为圆形。车门上的拉花也与早的解放J6有所不同。

解放J6V车辆航空级的座椅有效缓解驾驶疲劳。高配气囊座椅的座垫、靠背采用皮质面料，配备扶手，包裹感强、高速行驶时可使用扶手减低疲劳。同时，座椅具备多方向调节功能，灵活方便，还可选装通风或加热功能，满足各种情况的使用要求。

车型手动挡变速箱采用软轴操纵机构，配换挡助力器，选换挡力降低20%；亦可选装自动挡AMT变速箱，有“畅行版”与“经典版”两个版本可供选择，司机不需要频繁换挡、重复踩离合器，旋钮式结构利于释放驾驶室空间。金属包络油门及制动踏板，耐磨、易清理，且优化人机位置，对标，对驾驶者而言，力度适中，亦减轻操作强度。