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一汽解放推出新J6P自卸车型

由于轮减桥桥包较小，因此增大了离地间隙，提高车辆通过性。同时还能提供更大的轮上驱动力，在恶劣工况下有较好的适应性。

该车速比为5.921，更加适合自卸车工作环境。前、后桥均采用了多片弹簧承载结构，能保障车辆大重量的承载性。

解放J6系列诞生于2007年，具备相当大的市场保有量，特别是我国北方地区，几乎随处可见解放J6的身影。展示的解放J6P自卸车制造于2020年1月，它的外观与早的解放J6已经有较大差异，前脸面罩格栅由两组增加到三组，网格的造型也做出了改动。大灯和保险杠的造型也做出了改进，大灯面积更大。遮阳板上增加了毛手书的解放二字，车顶的三个绿灯也变成了白灯，前照地镜的造型也改为圆形。车门上的拉花也与早的解放J6有所不同。比较适合城建渣土、资源运输、市政路桥等工程运输领域使用，整车整备质量18.2吨，大允许总质量31吨。整体上与普通的解放J6P后八自卸车基本相同，所不同的是，这辆充换一体自卸车的驾驶室后面多了一个黑色的电池舱，车厢长度相应减小了一部分，电池组占用空间，这点是可以理解的。

解放动力460马力机箱桥长换油

解放动力460马力 机箱桥长换油

跑绿通拼的就是时间，在安全合规前提下，速度无疑成为了要求，这样才能确保货物的鲜活。如果平均车速提不起来或者路上因故障而耽误行车时效，蔬菜、瓜果、生鲜等产品很可能就因为气温、时间等因素，导致腐烂损坏。除了可靠稳定的性能之外，强劲的动力则是实现运输的重要条件之一。

解放J6P质惠版绿通款搭载解放动力国六CA6DM2-46E6六缸柴油发动机，11.05升的排量，输出功率为341千瓦（460马力），输出扭矩2300牛米，在发动机转速1000-1400rpm时可爆发峰值扭矩，并支持10万公里长换油技术

新J6P优势动力升级效率更高

动力：低速大扭矩，1000转即能达到扭矩，动力澎湃，驾驶体验更***。

：开发高可靠性运动件， B10寿命和质量指标。

SCR：电控排气蝶阀，满足工程车复杂工况的排温管理，保证整车主动再生。

体系节油：FAW工程版发动机数据，低速动力性提升10%，百公里综合节油1~2L。

自卸驾驶室悬置：针对工程车路况，采用全新设计驾驶室悬置，车辆在“好路”行驶时，驾驶室“更柔软”，舒适性更好；在“坏路”行驶时，可以提供更大的“支撑力”，提高行驶车速，提升运输效率。

江淮1卡即将推出全新品牌“运多多”

据悉，江淮1卡即将推出一个全新品牌“运多多”，意为多赚多省多运，前段时间已经揭露一些相关的信息，近再次发布了预，为运多多的正式发布做铺垫。

据介绍，运多多在动力方面搭载了行业的动力，并且通过电控电压高压喷射+双气道设计+***的增压技术提高燃油的燃烧效率，降低油耗。

变速箱方面采用的也是行业主流的变速箱产品，带有同步器机构，换挡轻松更顺畅，采用采用铝合金外壳，兼顾轻量化于散热能力。

后桥采用的是AAM美桥，采用等高齿加齿面强力喷丸和辅助支撑技术，可以为车辆提供更强大的承载能力。耐用性更好、传动效率更高。